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散熱知識

散熱風扇溫控開關故障處理

毅榮川電子科技有限公司| 2021-06-30|返回列表

21世紀的今天，科學技術發展日新月異，汽車工業在機械制造業中起著重要的作用，對于汽車車載溫控系統的研究和開發是汽車工業領域的一個重要部分。社會在不斷地發展，而汽車車載溫控系統也需要不斷的更新換代，以滿足人們對于汽車舒適度和功能性的滿足。在車載溫控系統中，散熱風扇溫控開關決定著散熱系統能否正常的工作運轉，在不同類型的汽車品牌中，散熱風扇的工作原理可能會有不同，但都需要特別注意散熱風扇溫控開關的工作狀態，及時的檢查和維修，如果散熱系統出現故障的話，就要多注意是否是溫控開關出現問題，及時更換新的溫控開關，保證汽車能夠正常的使用。

一、了解汽車溫控開關的原理和功能

我國在汽車領域起步發展較晚，與國外汽車制造先進技術相比還存在著一定的差距。汽車溫控開關作為車載溫控系統的重要組成部件，在整個系統中起著十分重要的作用。國內在汽車溫控開關的制造中，主要是利用國外生產的優質蝶形雙金屬片作為溫度采樣元件，在水箱敏感部位安裝水溫開關，能夠實時動態收集到水箱內水溫的變化，蝶形金屬片本身具有在溫度下產生變形并在溫度點暫態跳動的屬性，能夠迅速的配合系統的工作，啟動風扇進而冷卻水箱內的水，保護汽車發動機的安全。

汽車溫控開關是由蠟質感溫驅動元件以及兩檔觸點動作機構組成，冷卻液溫度升高石蠟開始膨脹進而壓倒拉簧架，當冷卻水溫升至95℃時，低速觸點開始閉合散熱器電機風扇接通電源低速運轉。通常來說汽車溫控開關的工作范圍在85～105℃，溫度繼續上升石蠟繼續膨脹使高速觸點閉合，散熱器電機風扇高速運轉加強冷卻強度，當水溫下降時石蠟體積收縮，觸點斷開實現對散熱器電機風扇的控制。溫控開關的設計關乎著整個溫控系統是否能夠正常的運轉，所以車主在平常用車的過程中，要多注意對溫控開關的檢查，并及時做好維護工作。

二、散熱風扇溫控開關常見故障以及處理方式

市場上不同的汽車品牌其散熱風扇的工作原理都存在一定的差異性，不同的車型其發生故障時的現象也有所不同。像奧迪、桑塔納轎車的冷卻風扇一是由溫控開關控制，當散熱器水溫為95℃時，風扇低速轉動;而散熱器水溫達105℃時，風扇則全速轉動。二是由空調開關控制，在使用空調的時候，不論水溫高低風扇均全速轉動。這里以捷達前衛轎車為例來分析散熱風扇溫控開關常見的故障。

捷達前衛轎車使用的是雙溫控開關，其位置是安裝在汽車發動機冷卻系統散熱器的出水口附近，根據從散熱器流出冷卻液溫度來控制散熱風扇的運轉。在實際的運轉情況中，散熱風扇溫控開關出現故障的現象包括以下幾種情況：發動機冷卻液的溫度過高，但散熱風扇不運轉，有可能是熱敏開關失效，散熱風扇失效;散熱風扇沒有低速擋，有可能造成此現象的故障原因是熱敏開關失效，風扇失效，線路出現故障;散熱器冷卻液溫度很高風扇沒有高速擋，或者溫度較低并且斷開發動機點火開關的情況下，風扇仍運轉不停，有可能是熱敏開關失效，線路故障或者風扇失效。

當故障現象出現時，需要及時地做出判斷并及時排除故障。首先要做的是認真查找出故障出現的原因，分析故障出現時的現象，看是否是由于溫控開關的問題，如果是散熱風扇溫控開關造成的故障，那就要及時的更換新的散熱風扇溫控開關，防止車輛使用過程中出現“開鍋”的現象。如果通過一定的手段判斷出溫控開關沒有問題，那就通過測試判斷是不是空調風扇控制器的問題。如果溫控系統中其他元件都表現正常，那可能就需要去檢測系統中線路是否正常，線路出現故障那就及時更換新的線路，確保系統能夠正常運行。在行車的過程中如果出現冷卻液溫度過高故障，經過檢測表明發動機冷卻循環系統是正常的，那就有可能是溫控開關處的清潔問題造成，取下溫控開關對其安裝孔內部周圍進行清潔，重新加入防凍液，重新起動車輛，一切便會恢復正常狀態。

三、總結

總體來說，散熱風扇溫控開關在汽車應用領域起著不可忽視的作用。隨著汽車工業的不斷發展，汽車的科技應用也越來越多，其中車載溫控系統也慢慢呈現出多元化和智能化，汽車的整體舒適度也在不斷地增加，更加朝著人性化方向設計。汽車已經成為人們出行必不可少的代步工具，無論是炎炎夏日還是寒冷嚴冬，汽車都會給人們提供一個溫度舒適的空間，這就得益于車載溫控系統的實現。在車載溫控系統中，散熱風扇溫控開關是保證其正常運行必不可少的器件，在平常的開車過程中，對于散熱風扇溫控開關也要格外的注重，經常檢查其工作狀態，如果發現有不正常的情況出現，要及時的分析查找出故障的所在，及時處理解決以保證溫控系統的正常工作以及用車時的舒適感。

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